包豪斯设计风格(包豪斯设计风格历史作用)

外形极简、但内在却是巧妙地增加功能，这种被称为苹果公司特有的设计风格，与诞生于100年前的包豪斯有着非常紧密的联系。

作为现代设计教育起点的学院，虽然只存在了短短14年，但却一直引领着后世的设计风潮。这些设计看不到“年代感”，就像昨天刚出的新款，又像经久不衰的老设计。今天，ICONA就以包豪斯曾经的三任校长为轴，带大家一起领略包豪斯独特的魅力~

作为包豪斯第一任校长的沃尔特·格罗皮乌斯希望通过全新的教育改革，探寻现代设计中，手工艺与机械化生产方式的完美结合。

Walter Gropius

他创造性地将不同学科彼此交织融合，在课程上完全按照“工业生产”的目的来安排。

同时，还把所有造型艺术间的交流都纳入包豪斯的教育体系中。这种务实的教育理念激发了学生和教员们前所未有的创造激情，由此设计出了不少兼顾机器生产和美观实用的工业日用品。

比如瓦西里椅，它以直来直去的几何形态金属为框架，整体看上去非常优雅，不仅外形美观，而且功能实用；MT8台灯由一个圆形的底座、一个圆柱形的轴和一个球形的灯罩组成，拥有简单的几何形状，在时间和材料上尽可能地经济。

可以这么说，这个时期的格罗皮乌斯充满理想主义，在设计中以审美直觉为基础，形成了以「艺术与技术统一」为核心的包豪斯理念。这种设计理念直至今日，我们仍然能从很多行业中窥探到。

就拿汽车行业来举例，在各大车企中，对包豪斯设计贯彻得最深刻的也许非大众莫属了。在进入新世纪后，大家口中的“5代车”就能明显感受到包豪斯设计理念。干净利落的车身线条、高水平的切割工艺、高难度的车身冲压和专属的性能装备，将科技与艺术巧妙结合在一起，仿佛一个精美的艺术品。

与格罗皮乌斯倾向的艺术“表现主义”（以审美直觉为基础）方法不同的是，第二任校长汉尼斯·迈耶更强调在设计中依靠科学，而不是艺术。

Hannes Meyer

他主张一切都应该从需求和功能性出发，好的设计应该以功能发挥为基础。

例如做一把茶壶，传统设计思路是以美观为主，充分表达其外观上的设计感，而从需求和功能性出发的迈耶式设计则会先去满足倒茶这个功能，再去考虑其美观性。

再比如汽车，在2001款奥迪A6上我们也能看到浓重的迈耶式设计，其直背的造型在保持极简风格的同时，可以为车子提供空气动力外壳，它纯粹的上下对称关系可以使得进气格栅的比例和层次更加凸显，这就是将功能性发挥到极致。

此外，他还要求学生不要过多地考虑高级住宅设计，而是要把更多的时间放在大众居住的宿舍和公寓设计上。不仅强调了包豪斯设计的动机和目的应该是为大众服务，也完成了艺术与技术的全新统一。

同为建筑家，包豪斯的第三任校长密斯对于功能主义的强调远不像汉尼斯·迈耶那样极端，对于建筑的形式，密斯是非常讲究的，绝对不会单纯追求功能而牺牲形式美感。

Maria Ludwig Michael

他提出的“少即是多”设计原则，主张用最少的元素，去凸显最大的价值美感。

在1929年，由他设计的巴塞罗那世博会德国馆，展厅内的房间不做固定分割，仅设几道不到顶的隔断来划分空间；部分墙体采用了轻巧通透的大玻璃，简洁明快；主厅使用八根十字形断面的钢柱，来支撑屋顶等等设计，就向世人展示了“少即是多”的精髓。

一个展馆造就一个传奇，德国馆开启了影响至今的「极简主义」风潮，引得无数设计师竞相模仿学习。

大众甲壳虫首席设计师费迪南德·保时捷就以此为灵感，将没有过多装饰的进气格栅和呆萌的圆形大灯加入设计中，当这些看似毫无特点的元素拼接在一起时，就会让人觉得无比合适并且凸显出这只“大虫子”的独特气质。

包豪斯在经过这三位校长不同理念的影响下，虽然时运不济，但最终也造就了其丰富的内涵。它不仅奠定了三大教学体系，为设计教育提供了一个有效的范本，也深深地融入了德国工业设计的精髓，比如说后来迪特·拉姆斯所推崇的“Less but better”，浓缩了对德系设计的精准概括，在后期也影响着包括ICONA的Volcano Air在内，许多为人称道的产品设计。