CR450高速动车的实验运行速度将达到450公里/小时,从北京到上海只需要2.5小时
1月9日,中国国家铁路集团有限公司(国铁集团)召开集团工作会议,其中“CR450”成为引人瞩目的关键词。据悉,2024年,国铁集团将完成CR450样车制造并开展型式试验,预计到2025年将投入使用。
香港《南华早报》1月10日报道指出,这一发展标志着,中国三年前启动的CR450技术创新项目取得了突破,CR450高速动车的实验运行速度将达到450公里/小时,商业运行速度将达到400公里/小时,从而有望一举成为世界上最快的高速列车——从北京到上海只需要2.5小时。
此前,为加快研发更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品,国铁集团已于去年6月完成了对CR450关键新型高科技部件的性能测试工作,试验运行中创下453公里的时速,标志着CR450发展迎来了一个“重要里程碑”,研制工作取得阶段性成果。
据报道,国铁集团目前运营着世界上最庞大的高铁网络,而在1月9日的会议上,国铁集团则力争进一步升级这一铁路网络体系。“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目,将研发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品。
当前,中国现有的高铁列车时速已经可以达到350公里,但CR450高速动车未来具有的450公里实验运行时速和400公里的商业运行时速,则将再度刷新这一纪录,有可能将北京到上海之间(中国最繁忙的线路之一)的旅行时间从4个多小时缩短至2.5小时左右。
预计到2025年,在对该项目在全国范围内开展自动控制、轮轴设计、转向系统、轨道升级和安全措施等关键轨道技术的重点研究之后,CR450高速动车将投入使用。
按照我国铁路列车的命名规则,CR450代表设计时速400公里的列车。2022年4月,世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。同年4月12日,实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里;同年4月21日,实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里,创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。
去年6月28日在湄洲湾跨海大桥,试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行,6月29日在海尾隧道,试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行,对新技术部件进行了有效的性能验证,验证共完成57项科研试验,各项指标表现良好,标志着CR450动车组研制取得阶段性成果,为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。
2008年,中国开通了第一条高铁线路,这被认为对于作为全球第二大经济体的中国及其14亿人口来说至关重要。此前,中国科学家的研究指出,高铁的碳排放量更少,其“碳足迹”是航空旅行的6%,是汽车出行的11%。
国铁集团则表示,与现有的复兴号列车相比,除了速度上的优势之外,CR450高速动车预计将会更加环保和节能。
国铁集团的会议指出,从2024年来看,中国铁路网的旅客数量预计将比去年增长4.7%,目标完成旅客发送量38.55亿人次;货物运输量可能达到39亿吨,比去年增长0.5%。
2023年年末,铁路部门在短短两天内接连开通五条高铁,为一整年的铁路建设添上浓墨重彩的一笔。去年12月27日,杭州至南昌高速铁路、广西防城港至东兴铁路贯通运营。去年12月26日,成都至自贡至宜宾高速铁路、龙岩至龙川高铁龙岩至武平段、汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段正式开通运营。
截止2023年年底,中国铁路网覆盖15.9万公里,其中包括4.5万公里的高速铁路。中国计划到2025年,将铁路网扩大到16.5万公里,其中包括5万公里的高速铁路。
(观察者网)
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