伯克利大学交通工程专业

►前言：

有小伙伴看到这个项目可能首先想问，什么是交通工程？交通工程是一个以解决实际交通类问题为导向的交叉应用学科，其包含的研究方向有自动驾驶、新能源汽车、共享经济、出行/驾驶行为、交通流理论、航空航天、轨道列车、物流运输等等。根据应用场景的不同，需要解决的实际问题的不同，所需要的核心技术也有所不同。

因此很多不同本科学习背景的人会因为对某类交通问题的热衷而加入这个大家庭，比如本科学习土木工程/城市规划/计算机/电气/自动化/机械/环境工程/法学/应用数学/物理等等。在研究生阶段，交通工程专业一般下设于土木工程学院。今天由PhD就读于UCB交通工程的Z. Fu导师，来为大家进一步详解这个神秘的学科~

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作者介绍

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项目介绍

UC Berkeley的交通工程(Transportation Engineering)专业下设于US News常年排名第一的土木工程，隶属于Civil and Environmental Engineering (CEE) 土木与环境工程学院。交通工程专业的核心——交通流理论的奠基人C.F.Daganzo正是UC Berkeley交通工程系的教授。

硕士项目有两种，分为以求职为导向的Master of Engineering(MEng)和偏学术导向的Master of Science (MS)。MEng项目时长为一年，从8月初至次年5月中旬，共有两个正常学期和两个小学期。两个正常学期主要接受核心课程的教学，两个小学期会接受侧重求职能力、领导力等方面的培养。除此之外，在这一年内还需要同步完成由学校导师带队指导，与各大企业合作的项目(capstone project)。

MS项目默认时长为一年，可以延长一至两学期，因此项目时长可以为一年、一年半或者两年。MS项目可以选择以完成课程为要求毕业，或者提交毕业论文的形式毕业(Thesis track)，选择提交毕业论文的话项目时长一般为两年。

本专业硕士项目已开办多年，项目体系成熟，近几年的招收人数大约为30人/届。

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课程设置

无论MEng还是MS项目，其课程方面的毕业要求都是修满24学分 (一般一门课是3学分), 一般建议一学期修3-4门课。专业内课程包括三门核心课：交通流理论、交通经济学和交通数据分析，以及其他政策类/建模类/分析类/系统类(Policy/Modal/Analysis/Systems)等四大模块课程。

MEng项目要求至少修6学分领导力方面课程，7学分capstone project系列课，两门核心课以及至少两门分属于不同模块的专业课。MS项目要求三门核心课以及至少三门分属于不同模块的专业课。伯克利选课非常灵活，几乎没有限制，每个学期研究生的学分上限是20学分，因此只要可以确保自己在毕业前可以完成所有必修要求（这个很容易达到），是可以全校范围内自由选课的。

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师资力量

Carlos F. Daganzo

Daganzo是交通工程学科的祖师爷级别人物，目前国际交通学科理论界有两大理论体系：交通流理论和城市交通网络，前者是Daganzo基于前人研究，进行总结而开发的一套完整的理论，后者是由Daganzo和他的学生共同创立。Daganzo教授已经退休了不再带课带学生，但是仍然经常来办公室继续他的研究，如果学生有什么问题，依然可以和他约时间在办公室内探讨。

Alexandre M. Bayen

Bayen既是交通工程的教授，也是系统工程和EECS（电子信息及计算机技术）的教授，主要做控制类应用和优化理论，交通工程领域主要做自动驾驶类研究。Bayen曾经任职伯克利交通中心主任7年，目前开始接管学校的副教务长职务，负责学校与NASA合作建设新校区及航空航天学院的项目。

Mark Hansen

Hansen是Aviation方向的大佬教授，也目前主持着交通系内的行政事务。他是一位“中国通”教授，对中国文化非常了解（甚至还玩微信），本人非常和蔼可亲，喜欢时不时玩幽默、抖机灵。

Joan Walker

Walker既是交通工程的教授，也是系统工程和ECIC项目的教授。她是交通行为建模（behavirol modeling)方向的大佬，主要研究离散选择分析(discrete choice analysis).

Susan Shaheen

Shaheen既是交通工程的教授，也是ECIC项目的教授，创新出行研究（Innovative Mobility Research）和交通可持续发展研究中心（TSRC）的主任。她被称为“共享交通之母”，主要研究交通政策、交通可持续性发展和共享交通。她也在2021年世界交通研究年会（TRB）上担任主席一职。

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求职服务

因为核心技术的不同，该项目毕业生的去向有较大的灵活性。业界方面，毕业生可以去交通咨询类公司或者交通部等政府部门，也可以去Waymo, Tesla, Uber, Lyft, Lime, Cruise等交通相关的科技公司，根据在读期间选择的课程和培养的技能不同，也有部分毕业生“转码”，去了Google, Meta, Amazon, Linkedin, Apple等科技公司。

学界方面，毕业生有选择去国家实验室或者研究机构继续做研究，或者加入其他大学的土木/交通/城市规划/航空航天专业担任助理教授。

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地理位置

伯克利地处美国加州旧金山湾区东岸丘陵地带，距离旧金山市区大概车程半小时，距离南湾硅谷大概车程50分钟。伯克利公共交通相对较为发达，城市内各类生活设施坐落也比较紧凑，与美国大多数城市相比，伯克利是较为“步行友好”的城市，校园周边有非常多步行可达的符合亚洲口味的餐馆。另外，每个伯克利学生会得到一张定制的公交卡，可以用于免费乘坐公交，湾区内也有湾区特色地铁“BART”。

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申请要求

成绩单三封推荐信Statement of Purpose + Personal History StatementTOEFL (90 minimum)

因为疫情原因，该项目取消了对于GRE成绩的要求。

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个人项目体验

项目有很多泰斗级的学术大佬，并且几乎每个教授主攻的研究方向都有所不同。大多数教授都和业界保持着很紧密的联系，而且都非常随和、乐于帮助学生（都已经功成名就了所以人都比较无私），所以在求职方面他们也能给予很有效的指导。

项目的毕业要求并不严苛，并且选课自由度非常大，因此学生可以个性化地定制自己的职业规划并充分利用在伯克利和在交通工程项目的帮助和资源。

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学费水平

MEng和MS项目的学费不同，伯克利作为公立学校，针对州内/州外身份的学生的学费也不同。以2020-2021学年为例，MEng项目针对州内学生的费用为$26910/学期，针对州外学生的费用为$30383/学期；MS项目针对州内学生的费用为$13305/学期，针对州外学生的费用为$22510/学期。校内有RA/TA/Reader等职位可以申请，根据职位的不同，学校会给予不同程度的学费减免以及每月工资，最高可以获得学费全免+每月$1900 – $3600的工资补助。

不过伯克利由于所处湾区且靠近旧金山，消费水平比较高，住房消费也较高，以州外MS学生为例，学校预估的一年总开销为$76000左右。但学校周边交通设施比较便利，各类餐厅/奶茶店（尤其是中餐韩餐日料等）众多，学校也配有对学生免费的设施齐全的健身房（准确地说是健身楼），再加上加州长年宜人的气候，生活在伯克利还是非常舒适的。

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