米高扬格列维奇设计局(米高扬 格列维奇)

在苏联的航空发展史上，曾经出现了多位闻名世界的飞机设计大师，如图波列夫，拉沃契金，伊留申，雅科夫列夫，米高扬，格列维奇，苏霍伊，米里，卡莫夫等等，其中多位设计师都研制过战斗机，但进入喷气时代之后，逐渐变为两强相争的局面。苏联先进喷气式战斗机的开发研制主要集中在由米高扬和格列维奇主持的米格设计局和以苏霍伊为总设计师的苏霍伊设计局。二者长期处于并驾齐驱的状态，若论他们在世界上的名气，二战后的整个苏联时代最有名的当属米格设计局。他们研制的一些战斗机，攻击机，如初代的米格15，米格17第二代的米格19，米格21，米格23，米格27，第三代的米格29，米格31，米格35均是一时之选，成为各个时代的宠儿。一度大量出口至东欧和第三世界国家，在朝鲜战争，越南战争，海湾战争，科索沃战争等冲突事件中都能看到他们活跃的身影。

在相当长的一段时间内，米格战机一度成为苏联战斗机的代名词，然而在2021年的时候，俄罗斯国家技术集团在于俄联合航空制造公司的管理层的会议结束后决定，旗下苏霍伊公司和米格公司将不再作为独立的法人实体存在，二者将合并为一家公司。合并后，米格的决策功能将转移至苏霍伊，这就意味着作为昔日苏联最著名的军机研制生产综合体的米格设计局独立运营82年的历史被终结，至此江湖再无米格战机！

米格35

米格这个名字一经出现，就被赋予了特殊的使命，其名下各种战机在不同时期保卫苏联乃至日后的俄罗斯的领空，除此之外，米格的发展还推动了世界航空工业的进程，特别是在二十世纪的后五十年里，米格战机出现在多国的领空，它有过辉煌，也有过暗淡，但在任何时刻，米格都是世界航空史中不可或缺的一页。今天车夫就跟大家一起翻阅书籍，回顾历史，看米格设计局的诞生辉煌和落幕

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米格之父的初次配合，米格家族就此诞生！

1936年西班牙内战爆发，苏联出兵援助以阿扎尼亚为首的左翼联盟。在空中的较量中，苏军的伊15，伊16无论在速度还是续航能力还是在格斗性能上与德军最新研发的BF109战斗机相比，都有着明显的差距。这种差距让苏联将士们在空战中吃尽了苦头，纷纷败下阵来。在西班牙的失败，极大的触动了斯大林，在1939年2月份，斯大林在克里姆林宫召开了会议，在此次会议上，苏联高层达成了两个共识。一是苏联战机已经落后于欧洲的军事强国，二是不能把所有资源都寄托在某一个设计局上，这样就会导致技术上的局限性，而且一旦出现技术方向上的偏差将很难弥补。所有会议就决定要尽快提交新一代战机的设计方案，择优录用，并且在新方案的基础上组建新的飞机设计局。

初代喷气战斗机 Me262

招标方案一出，米高扬和格列维奇就向有关当局递交了研制方案，这款型号为伊200的战机就是他们的方案。1940年4月5日，伊200完成首飞，并一举打破了当时的时速纪录，同年5月31日，伊200一次性通过国家验收，并正式命名为米格1战斗机！米格家族的首位成员就此诞生。在此之前，苏联的飞机命名都是以飞机的功能来命名，比如说伊200，这个伊是俄文中战斗机的缩写，后来就统一改成以设计局的名字来命名，而且为了突出战斗机的特殊地位，所有的战斗机都是以单数来命名，其他的飞机都是以双数来命名。

米高扬和格列维奇

军火之源，二战时期显神威

1939年9月1日，第二次世界大战全面爆发，为了应对有可能发生的战斗，苏联加紧了战机的研发升级工作，10月29日，通过升级的米格1正式通过测试，被正式命名为米格3战斗机。在卫国战争期间，米格3的机身常常涂有为了祖国，为了斯大林的字样。米格3作为主战机型，共有1200余架投入到卫国战争中的初期阶段，在与德国BF109的战机较量中，米格3利用自身灵活的特点，成为苏联领空的主要防御力量。

初代米格，米格3

由于此时米格设计局刚刚诞生，苏联高层并未对他们施加太大压力，反而使他们有更多的时间研究新型飞机，正是这种积累为米高扬设计局战后辉煌打下基础，比如：Utka鸭式布局研究机以及伊-250混合动力飞机。特别是I-250通过螺旋桨加喷气混合动力的设计，已经有了喷气时代的基本雏形，1945年3月3日首飞，最大飞行速度突破800千米/小时。

苏联第一款喷气式战斗机，也是中国第一款装备国部队的喷气式战斗机

可能让广大军迷第一次认识到米格战机的强大是在朝鲜战争中的米格—15，但你们知道米格-15并不是人民空军驾驶的第一款喷气式米格战机吗？

在二战后期，纳粹德国已经开始研制喷气式战斗机Me262，虽然这款战斗机没有改变整个战争的走势，但是也为喷气式战斗机的研发打下来基础。二战结束后，米格设计局顺应潮流，开启喷气式战斗机的研制，米格设计局在德国Me262的基础上，经过数次修改和改进米格-9战机问世了。米格-9战斗机，采用平直下单翼，两台BMW-003发动机（生产型采用仿制RD-20涡喷发动机），并列安装在前机身下方。机头安装三门机炮，一门37毫米口径、两门23毫米口径，炮管直接伸到机身外侧显得特别粗犷（几乎就是二战风格）。

米格9战机

槽点满满的米格-9

为什么都说米格-9槽点满满呢？虽然说米格9是在Me262的基础上设计改进而来，但是和德国要求精细的制作工艺品质相比，苏联的制作工艺就是简单粗暴，加上米格-9的诞生从设计研发试飞到最后的阅兵检阅都充满着仓促，多少有点赶鸭子上架的架势。最明显的就是他那不靠谱的机炮上，如果再3000米以上的高度开火，会干扰发动机运行；在7000米的高度上运行，就会直接造成发动机停车，真是不看不知道，一看吓一跳啊，这绝对是一个要命的问题。经过反复实验，原因归咎于进气口中间的那个37毫米航炮，它开火带来的烟雾一点不剩的被发动机吸了进去。为了解决这个问题，米格-9反复调整试飞，先是用一个不是办法的办法解决了这个问题。那就是告诉飞行员在任何高度上，都严禁同时让三门航炮同时开火，37毫米的主炮更是只能在3000米以下的高度使用。

但是这显然不是军方想要的答案，最后还是苏联在发动机研制上获得突破，在原型基础上换装两台RD-21涡喷发动机（推力比RD-20提升20%）。同时优化气动外形将座舱前移获得更好的视野，改用增压座舱并安装弹射座椅，机头37毫米炮拆除、23毫米炮移到机头两侧内部（降低风阻）。做了这些改进后，战斗机空中熄火问题解决，飞行员安全性也得到进一步提升。虽然槽点满满，但是米格-9仍然在1947年服役于军队，虽然他们在苏联的军队里并不怎么招飞行员待见，但是米格设计局通过研发米格-9的痛苦，研发了更加先进的米格-15，这也使得米格战机真正被世人所知。不管怎么说，米格-9的出现，也实现了苏联航空界在喷气时代零的突破了。

第一代喷气式战斗机正式诞生——米格-15

第二次世界大战结束后不久，苏联和西方各国在喷气式战斗机的研制上展开了激烈角逐。由于米格设计局研制的米格-9在机动性，可靠性等方面暴露出了不足，为了提升飞机性能，米格设计局打破常规，引进了英国当时最为先进的尼恩发动机，推出了苏联第一代实用型的喷气式战斗机——米格-15。

米格15采用机头进气，机身上方为水泡型座舱盖，内安装弹射座椅，机翼为后掠35度的中单翼，带4枚翼刀，翼下可挂两个副油箱，机头下方装有一门37毫米机炮和两门23毫米机炮。作为米格设计局的标志性机型，米格15也是苏联生产最多的喷气式飞机，到1956年停产时，生产总数超过16500架。

朝鲜战场战功赫赫的米格15

米格15是第一代喷气式战斗机的佼佼者，它的飞行速度，机动性和火力都要优于同时期美国的F80和F84,当时美国也只有F86“佩刀”能与它旗鼓相当。虽然米格-15在水平盘旋，俯冲加速度和作战半径都要略逊于F86，但是在推重比，爬升能力和垂直机动性方面要远超F86，特别是它装备的37毫米的机炮，能够轻松击穿F86的装甲。

朝鲜战场F86与米格15巅峰对决

随着朝鲜战争的爆发，制空权显得尤为重要，美军战斗机在空中无往不利狂轰乱炸，后来米格15战机登场，彻底改变了战争局势。米格15完全压制美军战机，F80，F84等战机完全不是对手，美军不得不把F86派上战场。1951年中期，苏联二战资深飞行员谢尔盖驾驶一架米格15发现一架孤零零的军刀，直接飞上去咬住干爆了它，美军发现这架米格飞行员驾驶技术高超，于是对他进行格外关照。

F86和米格15

1951年6月17日，3架F86找到这架有着竖条纹的米格15，但不知为何并没有直接攻击谢尔盖，而是一一分开，僚机左转向下俯冲，领队向上攀升，经验丰富的谢尔盖明白，这是要引他上钩。无论攻击任何一架F86，都会把让尾巴暴露在另外两架F86面前，必须立刻做出决定攻击爬升的F86，当下面的那对僚机转头时可以加速躲避。米格15追着F86大约在500米的距离不断开火，由于米格15的瞄准具不是很稳定，37毫米的机炮好一会才击中F86的尾部，F86冒着烟向下坠，很快另外两架F86追上米格15,12.7毫米的子弹不断扫射，谢尔盖驾驶战机朝着鸭绿江开始俯冲，凭借米格15的速度和地面的防空火力，摆脱了两架F86的追击。

几个月后，谢尔盖和队友遭遇了美军10架F86，米格15打退了F86的第一波进攻，迅速机动躲避，紧接着F86的第二波攻击接踵而来，从上方发动攻击，谢尔盖继续爬升到600米的距离时，朝着横向过来的F86领队开火，37毫米的炮弹击中了F86，F86朝地面坠毁。由于数量上的劣势，谢尔盖立刻命令队友掉头撤退，同时谢尔盖的米格15受到攻击，开始剧烈旋转，方向舵没有反应，机翼被打断，故障灯全部亮起，谢尔盖在飞机高速旋转的情况下，努力按下弹射按钮，安全弹出驾驶舱并成功获救。

米格走廊享誉世界

据战后统计，苏联第64歼击航空军共计出动64300架次，击落敌1106架战机，包括当时最先进的F86佩刀，自己仅被击落335架，战损比为1:3.4。

至此之后，米格战机享誉世界，迎来了属于他们的辉煌。