交通科技大赛(交通科技大赛作品范例)

喜报

近日，“华展物流杯”

第十七届全国大学生交通运输科技大赛

落下帷幕

北京交通大学荣获

一等奖3项！

二等奖2项！

近日，由中国交通教育研究会和教育部高等学校交通运输类专业教学指导委员会主办、上海海事大学和中国交通教育学会院长分会承办的国家级交通运输类学科竞赛——“华展物流杯”第十七届全国大学生交通运输科技大赛决赛在上海海事大学以线上形式隆重举行。

本届大赛共有全国185所高校报名参赛，实际收到177所高校的1473件作品，最终共计93所高校206件作品进入决赛，决赛作品入围率仅为14%。

今年，我校交通运输学院共计50件作品报名参加了全国赛的校内选拔赛——“金士宣”杯创新能力竞赛。经校内答辩竞争，20件作品被推荐至国赛初赛。根据本届大赛评审规则，经专家评审与评委会决议，我校交通运输学院5件作品从206件决赛入围作品中脱颖而出，最终取得了一等奖3项、二等奖2项的骄人成绩。

一等奖获奖团队名单

二等奖获奖团队名单

其中由交通运输学院姚恩建老师和刘志勇老师指导的《基于出行行为分析的差异化导航路径规划算法及系统研究》、由王江锋老师和奇格奇老师指导的《面向未来交通生态的公交运营优化平台》和由徐鹏老师指导的《基于深度学习的高速铁路无砟轨道扣件缺陷检测技术》三件作品荣获全国赛一等奖。

由王力老师指导的《集装箱港口海铁联运系统规划仿真平台》和陈旭梅老师指导的《CAV环境下混合交通流仿真与碰撞风险评估》两件作品荣获全国赛二等奖。

一起来看看

我校在本届赛事中的获奖作品吧

一等奖作品

01

《基于出行行为分析的差异化导航路径规划算法及系统研究》

指导老师：姚恩建、刘志勇

团队成员：牛璐瑶、邢馨元、乔冠涵、陈晓雅、贾沐雨

项目简介：近年来，随着我国科技水平迅速发展与科技化水平显著提高，我国汽车保有量与智能手机用户均呈现增长的趋势，交通需求不断增长，导航软件的用户数量也连年攀升，其中，导航软件主要功能为路径规划功能，即为用户提供路径规划与引导服务，根据用户的出行起终点设置为用户提供推荐出行的路径。然而目前导航系统的出行诱导与路径规划功能仅根据道路路况信息与用户的出行起终点需求进行优化路径推荐，单一的优化目标将会使不同用户均可能接收到相同的路径诱导信息，导致同一路径产生车辆的集聚效应，造成路径拥堵，并降低用户对导航信总的信任程度。此外，驾驶员每次出行时均会因出行目的不同提出不同的时问要求，导航软件始终推荐最短线路这一特点也降低了用户的出行体验，加刷集聚效应，降低整体路网的通行能力。

作品为解决导航路径规划功能同质化易产生集聚现象导致路段拥堵这一特点，进行了 SP 调查，提出了考虑出行行为偏好以及出行目的个性化路径选择行为模型，得到个性化导航路径规划结果，并基于个性化路径规划的结果，结合系统最优的原则进行系统交通流的分配，平衡用户与系统的出行需求，实现相对系统最优，一定程度上解决同质化诱导产生的集聚现象。

02

《面向未来交通生态的公交运营优化平台》

指导老师：王江锋、奇格奇

团队成员：邹恺杰、李明樾、常迈、邹婕、张丹琪

项目简介：在道路运输工程赛道，团队成员围绕智能交通与智慧出行技术，设计了面向未来交通生态的公交运营优化平台。

目前，智慧城市和交通大数据日益影响未来交通生态。随着出行即服务（MaaS）理念提出与车联网技术发展，城市公交逐渐走向智能化、灵活化。团队成员提出了车联网环境下面向未来交通生态的集约化智慧出行服务平台，为将来交通新生态背景下乘客的一体化出行提供可靠的解决方案。在需求产生阶段，结合无人驾驶新能源汽车特征和充分考虑乘客的个性化需求，在需求调查问卷分析基础上构建适应多种车辆的动态短途接驳公交路线规划VRPMSTW 模型，使用禁忌算法，针对性地设计了三种算子进行求解；在运营服务阶段，设计了车联网环境下的满足交叉口乘客总延误 PI 非减的条件下执行动态接驳公交优先的算法，进一步提升公交行驶准点率、通行效率、安全性。开发了包括个性化动态公交预约、后台车辆调度、车联网优先控制评估系统等前端系统的一体化公交运营优化平台，实现多平台集成、公交路径规划及优先运行的可视化。

03

《基于深度学习的高速铁路无砟轨道扣件缺陷检测技术》

指导老师：徐鹏

团队成员：秦湘怡、周洪宇、李佳颖、蔡新锐、武俊男

项目简介：在铁路运输与工程赛道，小组针对高速铁路无砟轨道结构，设计完成了WJ-8B型扣件的缺陷检测技术。改革开放以来，我国高速铁路发展成就举世瞩目。交通强国铁路先行，随着铁路网建设及发展规模日益增大，交通基础设施安全维护及保障问题愈发引起关注。列车行驶高频振动下，扣件易产生缺陷。目前，国内的扣件检测方式仍然以人工巡检为主，巡检列车检测为辅。为改善铁路相关部门面临的问题，小组成员提出基于结构相似性(Structural Similarity,SSIM)的扣件快速定位算法，选择并训练出了双向生成对抗网络实现(Bidirectional Convolutional Generative Adversarial Network,BiGAN)扣件缺陷检测，设计缺陷扣件检测软件，将其应用于25公里线路的4.25GB图像。研究结果表明：该方法可以有效识别出缺陷扣件，对于弹条缺失、垫板窜出等缺陷类型检测效果良好。

二等奖作品

01

《集装箱港口海铁联运系统规划仿真平台》

指导老师：王力

团队成员：张巧、杨一可、杨谨泽、侯乐颜

项目简介：D组水路运输与工程参赛作品名为“集装箱港口海铁联运系统规划仿真平台”。作品针对国家推进海铁联运的重大需求，以集装箱港口海铁联运作业区为研究对象，提出多种集装箱港口海铁联运交接模式，设计了仿真建模流程，利用FlexSim完成多交接模式仿真模型的搭建，通过Visual Studio搭建集成界面，构建了多交接模式下的集装箱港口海铁联运系统规划仿真平台。

02

《CAV环境下混合交通流仿真与碰撞风险评估》

指导老师：陈旭梅

团队成员：倪心睿、邹恺杰、蒋勇智、厉建成

项目简介：本参赛作品名为《CAV环境下交织区混合交通流仿真与碰撞风险评估》。本项目的产生，旨在对CAV车辆的实际场景进行仿真分析，并从多个角度评价实际效果。在自动驾驶技术面临实际应用的今天，本项目为未来自动驾驶逐步的普及与推广提供了相应的理论技术方法与管控策略支持，以仿真手段，助力智能交通发展！

全国大学生交通科技大赛是由中国交通教育研究会和教育部高等学校交通运输类专业教学指导委员会主办的全国性大学生科技竞赛，是目前国内交通领域最具有影响力的赛事之一。

本届大赛以“数智交通、低碳运输”为主题，围绕落实国家“双碳”的重要目标以及建设“交通强国”的战略需求，鼓励广大在校学生从数字化、智能化角度，开展创新设计、创新思维、创新研究，解决我国交通运输领域的痛点问题，应用新型信息技术、通讯技术、大数据等数字化、智能化技术，提升交通运输装备、设施设备、运输组织、安全应急等方面的科技水平，共创绿色、节能、低碳、环保的现代交通运输体系。

我校交通运输学院长期以来高度重视学生科技创新能力培养，不断强化学科竞赛体制机制建设，逐步构建完善的学科竞赛管理体系，打造“阡陌学堂”，组建“赛霸讲师团”，分类型开展学科竞赛经验交流会，不断提升学生参与学科竞赛的积极性与实践能力。

在本次比赛过程中，我校学子充分准备、沉着冷静、对答如流，展现出的创新能力和专业水平得到了大赛专家评委的高度认可与评价。

积沙成塔，微光成炬

每一次努力耕耘

都会收获更好的自己

建设交通强国

我们励志前行

来源|北京交通大学官方微信

编辑|伍嘉怡